Pagrindiniai komponentai Toyota stabdžių pagrindinis cilindras yra korpusas, stūmoklis, grįžti pavasarį, sandarus odos puodelis, ir skysčio rezervuaras, kurie yra panašūs į mūsų bendrą adatos vamzdžiai. Stabdymo metu pedalas stumia stūmoklį judėti, o slėgis darbo kameroje, kurį sudaro stūmoklis, sandarus odinis puodelis ir korpusas, didėja, o stabdžių skystis išleidžiamas į rato cilindrą.
Pagrindinė pagrindinio siurblio struktūra: stūmoklis, puodelis, grįžtamoji spyruoklė, alyvos išleidimo vožtuvas, alyvos grįžtamasis vožtuvas ir skysčio saugojimo indas. Korpuso dalyje yra dvi mažos skylės, kurios liečiasi su skysčio laikymo indu: skylė A ir skylė B, o ant stūmoklio yra kompensavimo skylė.
Laisvoje būsenoje, tai yra, kai stabdys nėra nuspaustas, stūmoklis grįžta pagal grįžtamojo pavasario jėgą, o priekinis stūmoklio puodelis yra tarp skylės A ir skylės B. Darbo kamera priešais stūmoklį palaiko ryšį su rezervuaru per skylę A, o alyvos slėgis darbo kameroje yra subalansuotas su rezervuaro stabdžių skysčiu.
Kai stabdys yra nuspaustas, pedalas stumia "Toyota" pagrindinio cilindro stūmoklį ir sandarų odinį puodelį į priekį. Kai stūmoklis ir sandarus odinis puodelis kerta skylę A, darbo kamera uždaroma, alyvos slėgis didėja, o stabdžių skystis išleidžiamas į ratą. Siurblys stumia stabdžių trinkeles į veiksmą.
Atleidus stabdžių pedalą, pagrindinio cilindro stūmoklis grįžta į savo padėtį grįžtamojo pavasario jėga, alyvos slėgis darbo kameroje nukrenta, cilindras ir vamzdynas grįžta į naftą. Bet jei greitai atleisite stabdžių pedalą, stūmoklio gale esantį stabdžių skystį apvirs taurelė per kompensavimo angą ant stūmoklio ir pateks į darbo kamerą priešais stūmoklį. Tada, kai stabdys vėl nuspaudžiamas, stabdžių skystis darbo kameroje vėl išleidžiamas į alyvos grandinę ir cilindrą. Toks greitas ir pakartotinis stabdžių atleidimas ir stabdymas, nes stūmoklio gale esantys stabdžių skysčiai kompensuojami į darbo kamerą, todėl darbo kamera kiekvieną kartą pagamina daugiau alyvos ir mažiau alyvos grįžta. Ši funkcija vadinama "Toyota" pagrindinio cilindro kompensavimo funkcija. .
Siekiant pagerinti automobilio saugumą, šiuolaikinėje transporto priemonės darbinių stabdžių sistemoje naudojama dviejų grandinių stabdžių sistema. Dviguba grandinė – tai nepriklausomų dviejų kamerų stabdžių pagrindinių cilindrų naudojimas dviejų ašių arba triašių ratų stabdžiams valdyti per du nepriklausomus vamzdynus. Charakteristika yra ta, kad jei vienas iš vamzdynų nepavyksta ir kiti stabdžiai sugenda, kitas vamzdynų rinkinys vis dar gali ir toliau vaidinti stabdymo vaidmenį, taip pagerinant automobilio stabdymo patikimumą ir vairavimo saugumą.