Pagrindinis sankabos cilindras yra svarbus automobilių sankabos valdymo sistemos komponentas, kuris daro tiesioginę įtaką transporto priemonės valdymo veikimui. Tačiau nėra vidaus standartų, kuriais būtų galima vadovautis gaminant automobilių sankabos hidraulinės valdymo sistemos pagrindinių cilindrų konstrukciją, atliekant kokybės tikrinimą ir vertinimą, todėl vartotojai ir gamintojai turėjo aprašyti ir įvertinti sankabos hidraulinio pagrindinio cilindro bandymo elementus ir metodus, ir veiklos rodikliai.
Kai sankabos pedalas nepadėtas, tarp pagrindinio cilindro stūmiklio ir pagrindinio cilindro stūmoklio yra tarpas. Dėl alyvos įleidimo vožtuvo ribinio varžto ribos yra mažas tarpas tarp alyvos įleidimo vožtuvo ir stūmoklio. Tokiu būdu alyvos kaupimo cilindras susisiekia su pagrindinio cilindro kairiąja ertme per vamzdžio jungtį ir alyvos praėjimą bei alyvos įleidimo vožtuvą. Kai sankabos pedalas nuspaustas, stūmoklis juda į kairę, o įleidimo vožtuvas stūmiklio atžvilgiu juda į dešinę, veikdamas grįžtamąją spyruoklę, pašalindamas tarpą tarp įleidimo vožtuvo ir stūmoklio.
Toliau žingsniuodami ant sankabos pedalo, didėja alyvos slėgis kairiajame pagrindinio cilindro kameroje, kairiojo pagrindinio cilindro kameroje stabdžių skystis patenka į stiprintuvą per alyvos vamzdį, stiprintuvas veikia, o sankaba atjungiama.
Atleidus sankabos pedalą, stūmoklis greičiau juda į dešinę, veikdamas kartu esančią spyruoklę. Dėl stabdžių skysčio, tekančio vamzdyne, pasipriešinimo pagrindiniam siurbliui greitis yra lėtesnis, todėl tam tikras vakuumo laipsnis, alyvos įleidimo vožtuvas juda į kairę, veikiant slėgio skirtumui tarp kairiosios ir dešiniosios stūmoklio alyvos kameros, o nedidelis stabdžių skysčio kiekis alyvos kaupimo cilindre per tepalo įleidimo vožtuvą teka į pagrindinio cilindro kairiąją kamerą, kad susidarytų vakuumas. Kai stabdžių skystis, kuris iš pagrindinio cilindro iš pradžių pateko į stiprintuvą, teka atgal į pagrindinį cilindrą, kairiojoje pagrindinio cilindro kameroje atsiranda perteklinis stabdžių skystis. Šis perteklinis stabdžių skystis per tepalo įleidimo vožtuvą tekės atgal į alyvos rezervuarą.
Pagrindinis sankabos cilindras yra prijungtas prie sankabos pedalo ir per tepalo vamzdį sujungtas su sankabos stiprintuvu. Funkcija yra rinkti informaciją apie pedalo eigą ir realizuoti sankabos atjungimą naudojant stiprintuvo funkciją.
Pagrindinis sankabos cilindras. Kai vairuotojas paspaudžia sankabos pedalą, stūmiklis stumia pagrindinio cilindro stūmoklį, kad padidėtų alyvos slėgis. Žarna patenka į išcentrinį siurblį, verčiant išcentrinį strypą stumti atskyrimo šakę ir stumti atskyrimo guolį į priekį; vairuotojui atleidus Atleidus sankabos pedalą, hidraulinis slėgis atleidžiamas, išleidimo šakė palaipsniui grįžta į pradinę padėtį, veikdama grįžtamąją spyruoklę, ir sankaba vėl veikia.
Pagrindinio sankabos cilindro stūmoklio viduryje yra radialinė ilga skylė. Apsauginis varžtas praeina per ilgą apvalią stūmoklio angą, kad stūmoklis nesisuktų. Alyvos įleidimo vožtuvas įkišamas į ašinę skylę kairiajame stūmoklio gale. Stūmoklio anga.