Žinote, daug metų praleidęs automobilių dalių eksporto žaidime, supratau, kaip tai padarytišakiniai krautuvaiyra beveik negiedoti herojai sandėliuose ir gamyklose visur. Jie nėra ryškūs, bet leidžia daiktams judėti-, kelti, krauti ir traukti be didelio šurmulio. Mūsų parduotuvėje, kur mes išėjomestabdziu cilindras, apkabos, sankabos cilindras, ir tie klasikiniai automobilio stabdžiai. Atsižvelgdami į tai, ką gavau per klientų pokalbius ir pramonės šurmulį, pakalbėkime apie šakinius krautuvus: pagrindinius tipus, kas gamina geriausius, kiek jų skraido visame pasaulyje, vietas, kur jų sunku rasti ir kur gali padidėti paklausa.
Šakiniai krautuvai-arbakeltuvai, priklausomai nuo to, su kuo kalbate,{0}}apsiribokite iki kelių pagrindinių stilių, tinkančių įvairiems koncertams. Eiti-yraAtsvarinis šakinis krautuvas, su sunkia galine dalimi, kad subalansuotų apkrovas priekyje; jie puikiai tinka lauko vietoms, pvz., krovimo aikštelėms, sveriantiems nuo 3 000 iki 15 000 svarų ar daugiau, neišleisdami prakaito.Statiniai krautuvaiyra plonesni, skirti įspausti į siaurus sandėlio praėjimus ir ištempti šakes iki 30 pėdų aukščio. Taip pat yra padėklų kėlikliai-paprasti elektriniai arba rankiniai-juostuvai, skirti grindų-lygiems daiktams, ypač patogu parduotuvėse ar lengvesniuose įrenginiuose.Nelygus{0}}reljefaskai kurie kramto nelygią žemę darbo vietose, o užsakymų rinkėjai leidžia žmonėms pasisemti daiktų iš aukštų lentynų. Iš to, ką matėme, elektriniai modeliai atsiranda vis dažniau, nes jie yra tylūs ir pigūs naudoti viduje, tačiau dyzelinės versijos vis dar tinka lauke, kad būtų galima atlikti sunkius darbus. Patobulinome savo stabdžių dalis, kad jos atitiktų šias sąrankas, pabrėždami tvirtumą, nes sukibęs suportas gali greitai išjungti visą pamainą.
Kalbant apie prekės ženklą, saujelė tikrai veda pasirodymą, remdamiesi pardavimo skaičiais ir atsiliepimais iš žmonių, kuriuos pateikėme visame pasaulyje. „Toyota Material Handling“ paprastai yra adresukrūvos viršus-jų 8-Series atsvara yra darbo arkliukas ilgoms dienoms su įmontuotasaugos antgaliaiirpatogios kabinoskurie padeda operatoriams išlikti aštriems. Kuo jie išsiskiria? Jie tiesiogaišku patikimas;
Crown Equipment taip pat nėra lėkšta, ypač kai kalbama apie taisandėlio gudrybės. Jų FC šoniniai sunkvežimiai klesti ankštose vietose su energiją taupančia-stabdžių sistema, kurią atspindėjome savo apkabose, kad pailgintume jų tarnavimo laiką. „Crown“ labai padeda palengvinti vairuotojo darbą-, pvz., keičiamus valdiklius ir mažiau drebėjimo,-todėl jie yra labai svarbūs greito-tempo internetinių užsakymų vietose.
Hyster ir Yale, abu iš tos pačios šeimos pagal Hyster{0}}Yale, tai atnešasunkios-apkrovos atmosfera. „Hyster's Fortens“ įgula susidoroja su grubiais kroviniais uostuose ar gamyklose su tvirtomis konstrukcijomis, kurios puikiai veikia-komanda, kuri su mūsų sankabos cilindru puikiai valdo{2}}. „Yale“ ERP elektriniai įrenginiai yra lankstūs ir lengvai pataisomi, tiesiogiai susiedami su pasauline dalių grandine, kad būtų galima greitai apsikeisti.
Jungheinrichas iš Vokietijos išsiskiriaautomatizuotos sistemos; jų ETV sunkvežimiai yra integruoti su sandėlio programine įranga, užtikrinančia sklandų rinkimą, o mes tiekiame stabdžių cilindrus, kurie pagerina jų stabdymo tikslumą. „Linde“, priklausanti KION grupei, ją užbaigia naujoviška hidraulika tokiuose modeliuose kaip H-serija, siūlantisklandžiai keliaiirekologiškas-parinktys-mūsų dalys padeda išlaikyti šį efektyvumą laikui bėgant.
Pasinerkite į skaičius: iš prekybos ataskaitų ir mūsų pačių pristatymo tendencijų yra apie40 milijonų šakinių krautuvųveikia visame pasaulyje šiuo metu 2024 m.Azija turi didžiausią dalį, aplink15-16 mln, dėka visų gamyklos veiksmų Kinijoje ir Indijoje. Europa nedaug atsilieka9-10 mln, sunkus automatizuotassąrankos, o Šiaurės Amerika sėdi7-8 mln, paskatinoapsipirkimas internetubumai kaip„Amazon“ sandėliai. Tokios vietos kaip Pietų Amerika ir Viduriniai Rytai turi mažesnius laivynus, gal po 2–3 mln., bet jų daugėjagaras su dideliais pastatais. Šie skaičiai laikui bėgant didėja, nes, jei tinkamai elgiatės, šios mašinos stovi ten 10–15 metų, o mūsų eksporto įrašai rodo nuolatinę atnaujinamų dalių paklausą tose srityse.
Trūkumaine visur vienodi. Tokiose vietose kaip JAV ar Vokietija daiktai paprastai sukaupti mažai, nesgrandinės tvirtos, bet matėme, kad po pandemijos pritrūko elektrinių,daugiausia dėl akumuliatoriaus dalių vėlavimo. Augančiose rinkose-pagalvokite, kad Afrikos ar Pietryčių Azijos vietiniai gali turėti pagrindinius dalykus, bet aukščiausios klasės-daiktai reiškia importavimą. Mūsų užsakymuose iš ten dažnai maišomas paprastas stabdžių cilindras su patarimais, kaip montuoti senesnius įrenginius. Visame pasaulyje ličio baterijų pamišimas sukėlė tam tikrų kliūčių, todėl dyzelinių variantų yra lengviau pasirinkti, bet jie gali nepasilikti.taisyklės tampa ekologiškesnės.
Žvilgtelėjus į priekį,viskas atrodo gana optimistiškai pagal paklausą. Žinantys žmonės prognozuoja 6–7 % augimą kiekvienais metais iki 2030 m., todėl visa rinka120-150 milijardų dolerių, vairuojamasprotingesni sandėliaiireko stumia. Tai gali reikšti10-15 mlndaugiau vienetų stoja į sceną visame pasaulyje, suAzija, kuriai pirmauja apsipirkimas internetu, yra beprotiška-daugiau krautuvų tiems didžiuliams centrams.Šiaurės Amerikagali prilipti2-3 mln, pasviręselektrinisužšvaresnio oro įstatymai, ir Europa persekiosnuliniai{0}}išmetimo tikslai. Mums tai reiškia atitinkamų dalių išvesties padidinimą; užklausų dėl žaliųjų stabdžių sąrankų šoktelėjo. Žinoma, tiekimo trikdžiai gali tai sulėtinti, tačiau tendencija kyla, jei laivynai nuolat auga.
Svarbiausia – pasirinkti tvirtą pavarą-ir išlaikyti jos galą-su tinkamais įtaisais-, nesvarbu, ar tai būtų „Toyota“ stove, ar „Jungheinrich“ aukštųjų-technologijų vietoje. Mūsų pasaulyje bendradarbiaudami su operatoriais visur parodė, kad geri stabdžiai nėra tik taisyklė; jie palaiko verslą. Jei galvojate patobulinti savošakinių krautuvų dalys, pakvieskite mus-mes žinome,-kaip jus užmegzti.