Kai stabdžiai neveikia, tarp trinties plokštės ir stabdžių būgno turėtų būti tinkamas tarpas, paprastai 0,25 ~ 0,50 mm. Tarpas yra per mažas, kad būtų
Įsitikinkite, kad stabdys yra visiškai atleistas, o tai sukels trinties porą; jei tarpas yra per didelis, tai atitolins stabdžio paleidimą ir stabdys suges ir tuo pačiu metu
Padarykite stabdžių pedalo per ilgą eigą, sukeldami nepatogumų vairuotojui. Stabdymo darbinio proceso metu dėl nuolatinio trinties plokštės susidėvėjimo stabdžių tarpas palaipsniui mažės
Jei padėtis sunki, net jei stabdžių pedalas yra visiškai nuspaustas, pakankamas stabdymo momentas nebus sukurtas. Todėl gale reikia bet kokios formos stabdymo
Konstrukcija turi užtikrinti, kad yra stabdžių tarpo reguliavimo įtaisas. Yra du stabdžių tarpo reguliavimo būdai: rankinis ir automatinis reguliavimas.
1) Rankinis reguliavimas
Paprastai stabdžių būgno juostos išorėje yra patikrinimo anga, kad tarpą tarp trinties plokštės ir stabdžių būgno (stabdžių tarpą) būtų galima patikrinti storio matuokliu.
Ar ji atitinka nurodytą vertę, pakoreguokite ją, jei ji neatitinka nurodytos vertės. Paprastai yra keli rankinio reguliavimo metodai.
(1) Pasukite reguliavimo kumštelį ir atraminį kaištį su ekscentriniu žurnalu.
Jei nustatoma, kad stabdant automobilius, stabdžių tarpas padidėjo tiek, kad stabdžių veikimas žymiai sumažėjo, reguliavimo kumštelį galima pasukti vietiniam reguliavimui.
visas. Tokiu būdu galima padidinti arba sumažinti tarpelius trinties plokštės apskritime. Kai stabdžių būgnas yra nusidėvėjęs tam tikru laipsniu, jį reikia perdirbti ir apdailinti.
Norint užtikrinti teisingą stabdžių trinkelių ir stabdžių būgno sąlyčio būseną ir laisvą vertę, kai remontas suremontuoja stabdžius, sistema turėtų būti visiškai sureguliuota.
Pavaros atstumas. Be reguliavimo kumštelio sukimo, bendras reguliavimas taip pat turi pasukti atraminį kaištį apatiniame stabdžių trinkelės gale. Atraminio kaiščio, palaikančio stabdžių trinkelę, varžtas yra atsuktas
Atraminio kaiščio galas tęsiasi iš stabdžių pagrindo plokštės, o stačiakampis skerspjūvis išfrezuojamas taip, kad jį būtų galima užveržti ir pasukti veržliarakčiu. Pasukite atraminį kaištį visur (speciali
(Ne apatiniame stabdžių trinkelės gale) tarpą galima padidinti arba sumažinti.
(2) Pasukite reguliavimo veržlę.
Kai kurių stabdžių abiejuose rato cilindro galuose esantys dangteliai pagaminti iš reguliavimo veržlių, kaip parodyta 4-23 paveiksle. Plokščiu atsuktuvu 5 pasukite reguliavimo veržlės 1 danties angą 4
Veržlės sukimasis verčia reguliuojamą varžto atramą 3 judėti ašimi į vidų arba į išorę, kad viršutinį stabdžių trinkelės galą būtų galima perkelti arčiau arba toli
Atotrūkis sumažės arba padidės. Sureguliavus tarpą, įkiškite fiksavimo detalę į reguliavimo veržlės danties griovelį, kad pritvirtintumėte veržlės kampinę padėtį.
(3) Sureguliuokite reguliuojamo išstūmimo strypo ilgį.
Įsijungiant stabdžiui dviejų reguliuojamų stabdžių trinkelių apatiniai galai yra palaikomi ant reguliuojamo išmetimo strypo. Reguliuojamas išmetimo strypas susideda iš reguliavimo veržlės 1, išmetimo strypo įvorės 2 ir išstūmimo strypo korpuso 3.
Kaip parodyta 4-24 paveiksle. Šarnyro įvorė - gale yra flanšas su dantimis, įvorė pagaminta iš sriegių, o reguliavimo varžtas įsriegiamas į įtvaro įvorę.
Strypo korpusas veikia koordinuotai. Perkėlus dantytą įvorės įvorės flanšą, reguliavimo varžtą galima pasukti ašine kryptimi, taigi bendrą reguliuojamos ašies ilgį galima pakeisti nuo
Ir sureguliuokite stabdžių tarpą.
