Kaip įvertinti stabdžių sistemos gedimą pagal pėdos jutimą?

Pirma, idealiomis sąlygomis turime žinoti, koks yra normalus jausmas ant stabdžių pedalų. Trumpai tariant, jis yra linijinis, tai yra, kai vairuotojas laipsniškai stipriau spaudžia stabdžių pedalą, stabdymo jėga taip pat palaipsniui didės, o tai yra viena su kita. Šis išlygiavimas visą laiką išlaikomas nuoseklus, nesikeičiant kartu su transporto priemonės greičiu, variklio veikimu, klimatu ir pan.

Jei ant stabdžių pedalo jis jaučiasi šiek tiek minkštas, lygiai taip pat, kaip žingsniuojant ant medvilnės be jėgos grįžtamojo ryšio, greičiausiai priežastis yra per didelis vandens kiekis stabdžių skystyje, dėl kurio stabdžių skystis nugaruoja. Kaip visi žinome, dujos gali būti suslėgtos, todėl ant stabdžių pedalų atsiranda jėgos jausmas. Be to, šį pėdos pojūtį taip pat gali sukelti stabdžių skysčio nutekėjimas. Pastebima, kad stabdžių skysčio nutekėjimą galima nesunkiai aptikti, tačiau bus sunku aptikti „vidinį nuotėkį“, kurį sukelia sandarinimo problema iš skirtingų darbo kamerų. pagrindiniai stabdžių cilindrai, o stabdžių skystis iš aukšto slėgio kameros teka į žemo slėgio kamerą, todėl stabdymo jėga neveikia stabdžių apkabų.

Jei spaudžiant stabdžių pedalą jis jaučiasi standus ar net sunku nuspausti, greičiausiai problema yra prastas vakuumo stiprintuvas. Gerai žinoma, kad dauguma lengvųjų automobilių stabdžių sistemų šiandien yra su vakuuminiais stiprintuvais, kurie daug kartų padidina vairuotojų stabdymo jėgą. Sumažėjus vakuumo stiprintuvų stiprinimui dėl vakuuminių vamzdžių pažeidimo ar membranos valdymo vožtuvo gedimo ir pan., tuomet bus sunku nuspausti stabdžių pedalus. Be to, pažymėtina, kad vakuumo stiprintuvai naudoja variklius, kad sukurtų vakuumą, ir bus visiškai normalu, jei stabdžių pedalas jaučiasi standus, kai variklis užsidega.

Kartais gali nutikti taip, kad stabdžių pedalai atšoka stabdant, taip pat vadinami „smūgio pėda“, kurią daug patirties turintys vairuotojai žino kaip iš tikrųjų dėl ABS. Šis „smūgio pėda“ dažniausiai įvyksta avarinio stabdymo metu arba ant ledo-sniego dangos. Jei ši problema atsiranda reguliariai stabdant ant įprastos dangos, tai reiškia, kad yra kokių nors problemų su ABS. Daugeliu atvejų tai yra kai kurių ratų greičio jutiklio problema, kuri klaidingai mano, kad ratai yra užblokuoti. Be to, taip pat tikėtina, kad kažkas negerai su ABS vožtuvais ar valdymo sistema.

Įprastais atvejais pirmoje atkarpoje spaudžiant stabdžių pedalą beveik nėra stabdymo jėgos, kuri dar vadinama „laisvuoju smūgiu“. Tai ne gedimas, o dėl konstrukcijospagrindinis stabdziu cilindras.Priešingai, būtų problema, jei nebūtų laisvo stabdžių pedalo eigos. Problemą paprastai sukelia per daug priemaišų stabdžių fd, sandarinimo dalių saldumas ir deformacija arba užblokuotos kompensacinės angos pagrindinio siurblio vožtuve. Be to, kai vakuuminis stiprintuvo siurblys nėra tinkamai sumontuotas arba modelis nesutampa, taip pat kyla tokia problema.

Šilti priminimai nuoSY-DALYS

Tiek vairuotojams, tiek techninės priežiūros darbuotojams rekomenduojama atkreipti dėmesį į pėdos pojūtį ant stabdžių pedalų. Nepriklausomai nuo to, ar stabdžių pedalai yra minkšti ar standūs, yra ar kažkas kito nenormalaus, visada rodo galimą pavojų saugai, dėl kurio gali pablogėti stabdymo efektyvumas, pailgėti stabdymo kelias ir pan., ir tuomet siūloma transporto priemonė kuo greičiau patikrinta.

Atsakomybės apribojimas: šis straipsnis paskelbtas siekiant pasidalinti automobilių techninėmis žiniomis. Nuotraukos ir autorinės teisės priklauso originaliam autoriui. Jei yra kokių nors pažeidimų, susisiekite su mumis dėl derybų ar pašalinimo. Labai ačiū!