Kiekvienas, kuris vairuoja, žino, kad stabdžiai yra ta sistema, dėl kurios niekada nenusileidžiate. Tačiau daugeliui automobilių savininkų žinios apie stabdžius sustoja ties „jis veikia, kai paspaudžiu“. Tiesą sakant, kiekvienas mažas pedalo pakeitimas – kaip aukštai jis sėdi, koks kietas, ar skęsta – jūsų stabdžių sistema siunčia jums pranešimą. Šiandien pažvelkime į pagrindinį hidraulinių stabdžių cilindrą ir ratų cilindrus (jūsų stabdžių hidraulikos širdis), supraskime įprastus įspėjamuosius ženklus, kaip juos patikrinti, kada keisti dalis ir kas iš tikrųjų keičiama atliekant remontą.
Pirma, greitas vaidmens kvietimas: pagrindinis cilindras prieš ratų cilindrus
Pagalvokite apiepagrindinis cilindras(taip pat vadinamas pagrindiniu stabdžių cilindru) kaip jūsų hidraulinės stabdžių sistemos „elektrinė“. Kai spaudžiate pedalą, pagrindinis cilindras padidina slėgį stabdžių skystyje ir per linijas siunčia jį į ratų cilindrus prie kiekvieno rato. Tada tie ratų cilindrai stumia stūmoklius, kurie prispaudžia stabdžių trinkeles prie rotorių (arba stumia trinkeles prie būgnų), ir jūsų automobilis sulėtėja. Pagrindinis ir rato cilindrai yra sujungti stabdžių skysčio linijomis –jei kuri nors šios grandinės dalis sugenda, nukenčia stabdymo efektyvumas.
1. Kempiniški arba silpni stabdžiai – kaip žengimas ant kempinės
Tai yra labiausiai paplitęs išankstinis įspėjimas. Pedalas jaučiasi minkštas ir minkštas, stabdymo kelias ilgėja, o spausti reikia daug stipriau nei įprastai.
Ką patikrinti:Keletą kartų greitai nuspauskite stabdžių pedalą. Jei su kiekvienu siurbliu pedalas pakyla aukščiau ir tampa tvirtesnis, tikėtina, kad į stabdžių linijas pateko oro – sistemą reikia išleisti. Jei paspausite ir palaikysite pedalą ir jis pamažu grimzta link grindų, kažkur yra nuotėkis – galbūt atsilaisvinusi linijos jungtis, įtrūkęs vamzdis arba susidėvėjęs sandariklis (guminis kaušelis) pagrindinio arba rato cilindro viduje, kuris nebelaiko slėgio. Jei pedalas eina iki pat grindų beveik be pasipriešinimo, stabdžių skysčio yra pavojingai mažai arba užblokuota pagrindinio cilindro įleidimo anga.
2. Staigus visiškas stabdžių gedimas – baisiausias scenarijus
Važiuodamas nuspaudi pedalą, jis atsitrenkia į grindis, o mašina vos sulėtėja – ir siurbimas nepadeda.
Ką patikrinti: Nedelsdami saugiai atsitraukite. Pažiūrėkite, ar po automobiliu nėra didelių skysčio balų. Ypatingą dėmesį atkreipkite į dulkių gaubtą aplink pagrindinio cilindro stūmoklį, aplink kiekvieną rato cilindrą ir visas linijos jungtis – jei matote didelį nuotėkį, plyšo sandariklis arba plyšo linija. Jei nėra išorinio nuotėkio, atidarykite pagrindinio cilindro baką ir patikrinkite skysčio lygį. Jei jis tuščias arba labai žemas, papildykite, bet prieš važiuodami vėl turite išsiaiškinti, kur dingo skystis.
3. Stabdžiai tempia – automobilis jaučiasi tarsi sulaikomas
Atleidžiate pedalą, tačiau stabdžiai atleidžiami ne iki galo – automobilis sunkiai juda, o po trumpo važiavimo ratai (arba rato stebulės) jaučiasi itin karšti.
Ką patikrinti:Jei visi ratai karšti, pagrindinis įtariamasis yra pagrindinis cilindras. Pirmiausia patikrinkite pedalo laisvumą – jei jo nėra, gali būti, kad stūmoklis trukdo stūmokliui. Jei laisvas laisvumas normalus, pagrindinio cilindro grąžinimo anga (kompensavimo prievadas) gali būti užsikimšusi. Jei karštas tik vienas ratas, pakelkite tą ratą domkratu, atsukite oro išleidimo varžtą ant to rato cilindro – jei skystis išsiveržia ir ratas dabar sukasi laisvai, linija užsikimšusi arba cilindras užstrigo. Jei ratas vis tiek velka, stabdžių trinkelės / trinkelių tarpas yra per mažas.
4. Stabdžių traukimas – stabdant automobilis pakrypsta į vieną pusę
Stipriai stabdant, automobilis staigiai traukia į kairę arba į dešinę. Stabdymo žymės kelyje nelygios – viena pusė gerokai trumpesnė už kitą.
Ką patikrinti:Pusė su trumpesniu (arba be) ženklu stabdo silpnai. Sutelkite dėmesį į to rato cilindrą: išleiskite orą, kad pašalintumėte galimą orą, patikrinkite, ar nėra nuotėkio, ar stūmoklis laisvai juda, ir apžiūrėkite trinties medžiagą – alyvos užterštumas arba didelis susidėvėjimas sumažins sukibimą.
5. Pedalas jaučiasi kietas-arba nebegrįš
Paspaudžiate stabdį ir jaučiate, kad stumtumėte į medžio luitą, arba pakėlus koją pedalas lieka nuspaustas.
Ką patikrinti:Pirmiausia sutepkite pedalo ašį – jis gali būti tiesiog surūdijęs. Taip pat patikrinkite grąžinimo spyruoklę – jei ji sulūžusi ar atjungta, pedalas nebegrįš. Jei pedalas per kietas, pagrindiniame cilindre gali būti užblokuota kompensavimo anga arba išpūstas guminis kaušelis – reikia išardyti ir patikrinti.
Kiek laiko šios dalys paprastai tarnauja? Kada turėtumėte juos pakeisti?
Daugelis savininkų to klausia. Arato cilindraspaprastai trunkaNuo 5 iki 10 metų, priklausomai nuo vairavimo įpročių – dažnas stiprus stabdymas ir nelygūs keliai trumpina jo tarnavimo laiką. Apagrindinis cilindrasdažnai trunka10-12 metų, arbamaždaug nuo 60 000 iki 150 000km (kai kurie sako, kad 6-15 metų, kaip platus diapazonas). Bet tai tik vidurkiai – tikrasis veiksnys yra našumas: jei patiriatevidinis aplinkkelis (pedalo kriauklė), išorinis nuotėkis, kempinės, ar bet kuris iš aukščiau išvardytų simptomų, nelaukite kalendoriaus.
Dar vienas svarbus patarimas:stabdziu skystispaprastai turėtų būti keičiami kiekvieną kartą2 metai arba 40 000 km. Senas skystis sugeria drėgmę, o tai ne tik sukelia garų užraktą (kempingą pedalą), bet ir korozuoja tikslias pagrindinio ir rato cilindrų vidines dalis.Reguliarus skysčių keitimas yra vienas pigiausių būdų prailginti šių komponentų tarnavimo laiką.
Kas iš tikrųjų pakeičiama remontuojant stabdžių cilindrą? – paaiškino „remonto rinkinys“.
Kai mechanikas sako „mes sumontuosime remonto komplektą“, daugelis savininkų susimąsto, ką tai reiškia. Realiai cilindro korpusas (ketaus ar aliuminio) sugenda retai – dėvimi daiktai yra vidinės eksploatacinės medžiagos: stūmokliai, sandarinimo kaušeliai (guminiai batai), grįžtamosios spyruoklės, atraminiai žiedai ir apsaugos nuo dulkių. Guminiai kaušeliai sukietėja, išsipučia arba susidėvi, todėl nutekėja ir sumažėja slėgis. Spyruoklės praranda įtampą, todėl stūmoklis neįsitraukia iki galo. Atraminiai žiedai gali atsilaisvinti ir sukelti vidinį nesutapimą. Pakeitus šias atskiras dalis, cilindras atkuriamas kaip naujas, nereikalaujant viso mazgo pakeitimo. Tai yra kokybiško remonto komplekto vertė – sutaupote pinigų ir atgaunate patikimas stabdymo savybes.
Kas mes esame
Esame specialus tiekėjasautomobilių hidraulinių stabdžių laukas, siūlanti pilnus pagrindinius cilindrus, ratų cilindrus ir visą remonto komplekto komponentų asortimentą – stūmoklius, guminius sandarinimo kaušelius, grįžtamąsias spyruokles, laikančius žiedus, dulkių gaubtus ir kt. Nesvarbu, ar vadovaujate remonto dirbtuvėms, kurioms reikia masinių dalių, ar valdote automobilių parką, ieškantį prevencinės priežiūros reikmenų, ar esate platintojas, siekiantis patikimo tiekimo, mes siūlome nuoseklius, tiksliai suprojektuotus produktus, atitinkančius griežtus standartus.
Stabdžių sauga nėra rinkodaros triukas – jis integruotas į kiekvieną mūsų gaminamą dalį. Esame įsitikinę, kad tikroji vertė mūsų klientams yra matmenų tikslumas, medžiagų kokybė ir partijos stabilumas. Jei turite kokių nors reikalavimų stabdžių cilindrams ar remonto komplektams, visada esame atviri pokalbiui.