Jei paleidus variklį ir pavarų dėžę laikinai atjungiama sankaba, sankaba palaipsniui įsijungia. Dėl slydimo tarp sankabos varomojo elemento ir varomo elemento sankabos sukimo momentas gali palaipsniui didėti nuo nulio, taip pat pamažu didės ir automobilio varomoji jėga, todėl automobilis važiuos sklandžiai.
Važiuojant dažnai naudojamos skirtingos greičių dėžės, kurios prisitaiko prie besikeičiančių vairavimo sąlygų. Jei nėra sankabos, kad būtų galima laikinai atjungti variklį nuo greičių dėžės, greičių dėžėje esančias tinklines pavarų dėžes bus sunku atjungti, nes krovinys nepašalinamas, o slėgis tarp tinklinio danties paviršių yra labai didelis.
Kitas tinklinių įrankių tvarkymo būdas yra tas, kad juos sunku nustatyti, nes jų periferinis greitis nėra vienodas. Net jei jis bus priverstinai užfiksuotas, jis turės didelę įtaką danties galui ir lengvai sugadins mašinos dalis. Kai sankaba laikinai atjungia variklį ir pavarų dėžę, originali pavarų pora lengvai atsijungia dėl sumažėjusios apkrovos, o slėgis tarp tinklinių paviršių žymiai sumažės.
Norint, kad kitos pavaros poros būtų sujungtos, dėl mažos varančiosios pavaros inercijos, atskirtos nuo variklio, tinkamai perjungus pavarą, periferinis pavarų greitis gali būti lygus ar artimas, tokiu būdu išvengiant arba sumažinant smūgį tarp abi pavaros. Net pavarų.
Kai automobilis stabdo avariniu atveju, ratai staiga sulėtėja, o transmisijos sistema, sujungta su varikliu, išlaiko savo pradinį greitį dėl inercijos momento. Paprastai tai sukuria daug didesnį inercijos momentą nei transmisijos variklio sukimo momentas. Tai padaro perdavimo sistemos komponentus pažeidžiamus.
Kadangi sankaba perduoda sukimo momentą per trintį, kai perdavimo sistemos apkrova viršija sukimo momentą, kurį perduoda trintis, pagrindinės ir varomosios sankabos dalys automatiškai paslysta ir taip užkerta kelią perdavimo sistemos perkrovai.
Automobilio variklio veikimo principas nulemia jo nestabilų sukimo momentą. Darbinio smūgio metu dujų sprogimas degimo kameroje sukuria didelį smūginį sukimo momentą, tuo tarpu kituose smūgiuose tai priklauso nuo inercinio variklio, važiuojančio ant tako.
Nors variklio&# 39 sukimosi sistemos inercija gali sumažinti sukimo vibraciją, likęs smūgis vis tiek daro neigiamą poveikį sekančiai pavarų dėžei ir transmisijos velenui. Sankabos amortizatoriaus spyruoklė (paskirstyta tangentiškai) gali žymiai sumažinti variklio sukeltą sukimo vibraciją ir pailginti pavaros tarnavimo laiką.