„Ebooster + ESC“ konfigūracija atsirado kaip dominuojantis dviejų dėžučių sprendimas elektrinėms transporto priemonėms (EV), balansavimo stabdymo našumui, energijos atkūrimui ir pertekliui pažengusiems vairuotojų ir asistentavimo sistemoms (ADAS) .
Štai glaustas pagrindinių jo funkcijų ir iššūkių suskirstymas:
1. Pagrindinė funkcija: vairuotojo stabdymo valdymas
- Pedalo ketinimų aptikimas: „EBOoster“ pedalo kelionės jutiklis matuoja pedalo gylį, perduodant duomenis į vairuotojo stabdžių užklausos stabdžių jėgos (DBR-F) modulį .
- Dinaminis jėgos paskirstymas: ESC (elektroninis stabilumo kontrolė) koordinuoja hidraulinį stabdymą (per ratų cilindrus) ir regeneracinį stabdymą (per elektrinį variklį) . stabdymo metu, esc ESC didelės talpos akumuliatorius laikinai kaupia stabdžių skystį, atsiejant pagrindinį cilindrą iš ratų cilindrų, kad optimizuotų energijos atkūrimą.}} statymo skystį, atstatydamas pagrindinį cilindrą iš ratų cilindrų, kad optimizuotumėte energijos atkūrimą.} stabdžių skystį, pagrindinį cilindrą iš ratų cilindrų, kad optimizuotumėte energijos atkūrimą.}}} statybos skystį, atstatydamas pagrindinį cilindrą iš ratų cilindrų, kad optimizuotų energijos atkūrimą..
- Energijos atkūrimas: regeneracinis stabdymas paverčia kinetinę energiją į kaupiamą elektros energiją per variklio atbulinę sukimo momentą, sumažindamas priklausomybę nuo trinties stabdžių .
- Pagrindinė naujovė: ESC apskaičiuoja „virtualų pagrindinio cilindro slėgį“, naudodamas iš anksto kalibruotas sukimo momento kreives (DBR-T modulį), kad užtikrintų pastovų pedalo pojūtį, nepaisant skysčių laikymo akumuliatoriuje .
2. stabdžių šviesos logika
-
Normalus veikimas: „EBOoster“ valdo stabdžių žibintus, pagrįstus pedalo įvestimi . ESC ACTH suaktyvina šviesas tik stabilumo intervencijų metu arba ADAS sukeltą stabdymą .
-
Saugus režimas: jei „EBOOSter“ gedimai, ESC hidraulinės stabdžių kompensavimo (HBC) sistema perima, valdydama ir stabdžių jėgą, ir stabdžių šviesos aktyvaciją .
3. ADAS integracija
„Ebooster“ yra pagrindinė išorinio ECU pavara (E . g ., ADA) dėl greitesnio atsakymo ir tylesnio veikimo, palyginti su ESC pagrindu sukurtu stabdymu, sumažinant ilgalaikį ESC sistemos {4. susidėvėjimą.
4. pranašumai ir apribojimai
Stiprybės:
Dvigubas atleidimas („Ebooster + ESC“) palaiko ADA ir automatizuotą automobilių stovėjimo aikštelę .
Patobulintas energijos atkūrimo efektyvumas .
Priimta pagrindinių automobilių gamintojų: „Tesla“, „Volkswagen ID“ serija, „Mercedes S-Class“, NIO, XPeng ir Honda Accord .
Iššūkiai:
Pedalo pojūtis: šiek tiek mažiau „natūralus“ nei tradiciniai vakuuminiai stiprintuvai dėl elektroninio signalo apdorojimo vėlavimų ir regeneracinės-hidraulinės koordinacijos .
Sudėtingumas: didesnė gedimo rizika nuo tarpus
Kodėl tai svarbu: kai dauginasi EV ir ADAS, dviejų dėžučių sistema pasiekia kritinę pusiausvyrą tarp našumo, efektyvumo ir saugos ., nors ir nėra tobulas, jos mastelio keitimas užtikrina plačiai pritaikymą visame pasaulyje automatiniuose gamintojuose .