Pagrindinės reguliavimo priemonės
- Rinkodaros apribojimai
1. Sąvokos, tokios kaip „autonominis vairavimas“, „savaiminis vairavimas“ ir „L2 . 999“. Sistemos turi būti paženklintos kaip „X lygis
2. Draudžiamos frazės apima „laisvų rankų įrangą“, „be vairuotojo“ ir „nuotolinė automobilių stovėjimo aikštelė“, laikoma pervertinta galimybėmis .
- Naudojimo valdikliai
1. veido atpažinimas ir laikysenos stebėjimas užtikrins vairuotojo įsitraukimą ADAS operacijos metu .
2. sėdynės koregavimas arba pakartojimas yra išjungti, naudojant ADA .
3. funkcijos, tokios
- Diegimo taisyklės
1. per daug (OTA) atnaujinimai turi būti atlikti griežtai bandant; Avariniams atnaujinimams reikalingas vyriausybės patvirtinimas . viešų beta versijų testai yra draudžiami, nebent oficialiai įgaliotas .
2. 2 lygio sistemos turi perduoti išsamius susidūrimo vengimo modeliavimą su dokumentais patvirtintu įrodymu .
Fonas
- Šis žingsnis seka plačiu netinkamu ADAS funkcijų naudojimu, sustiprintu automobilių gamintojų agresyvi rinkodara (E . g ., tiesioginės transliacijos, demonstruojančios „laisvų rankų“ vairavimą) .}
- „McKinsey“ duomenys rodo, kad daugiau kaip 70% Kinijos vartotojų teikia pirmenybę ADAS funkcijoms, tokioms kaip greitkelio NOA (naršyti autopilotu), tačiau „rizikos kompensavimo elgsena“ lėmė, kad atitraukė vairavimo incidentus .
Poveikis
- Nors tikimasi trumpalaikių sutrikimų, automatiniai asmenys privalo peržiūrėti rinkodaros medžiagą ir atidėti nepatvirtintas savybes-taisyklių tikslas-suderinti pramonės augimą su sauga .
- Analitikai prognozuoja, kad taisyklės padidins spragą tarp tikrų novatorių ir konkurentų, priklausančių nuo greitų, nepatikrintų atnaujinimų .
Patikrinimo pastabos
- Pramonės šaltiniai patvirtino MIIT balandžio 16 d. Susitikimo duomenis per „Huxiu Auto .“
- Politika atitinka Kinijos 2023-2025 《智能网联汽车发展规划 Express, pabrėžiant saugos standartizaciją .
- Šis reguliavimo poslinkis pabrėžia Kinijos postūmį subalansuoti technologines ambicijas su visuomenės saugumu, nustatant precedentą pasauliniam ADAS valdymui .