Šiuo metu automobiliuose plačiai naudojama frikcinė sankaba (vadinama tiesiog trinties sankaba), kurią spaudžia spyruoklė. Variklio sukuriamas sukimo momentas perduodamas į varomąją plokštę per trintį tarp smagračio kontaktinio paviršiaus ir slėgio plokštės bei varomosios plokštės. Vairuotojui nuspaudus sankabos pedalą, didelis diafragmos spyruoklės galas verčia slėgio plokštę judėti atgal per komponento transmisiją. Šiuo metu varomoji dalis yra atskirta nuo aktyviosios.
Prieš užvesdamas automobilis stovėjo. Jei variklis ir pavarų dėžė yra tvirtai sujungti, įdiegus pavarų dėžę, automobilis staiga pajudės į priekį dėl staigaus galios sujungimo. Tai ne tik sugadins dalis, bet ir nepakanka varomosios jėgos norint įveikti didžiulę inerciją, kurią sukelia priekinis smūgis. Staigiai sumažinkite variklio greitį ir sustabdykite.
Klausimai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį automobilių sankabos cilindre:
1. Atkreipkite dėmesį, ar sankaba neslysta. Yra keletas šio reiškinio priežasčių. Pagrindinė priežastis yra ta, kad laisvas sankabos pedalo žingsnis yra per mažas, o atskyrimo guolis dažnai spaudžiamas ant membranos spyruoklės, kad slėgio plokštė visada būtų pusiau atskirta. Arba sankabos suspaudimo plokštės spyruoklė yra per minkšta arba sulūžusi, o jungties varžtas tarp sankabos ir smagračio yra laisvas.
2. Varikliui veikiant tuščiąja eiga sankaba gali būti nutraukta tik tada, kai sankabos pedalas yra beveik apačioje. Kai užvažiuoji ant sankabos pedalo, pajunti, kad sunku perjungti arba transmisijos pavara paspaudžia, arba sankabos pedalas po pavaros nėra pakeliamas, o transporto priemonė pradeda važiuoti, tai rodo, kad transporto priemonės sankaba nėra visiškai atjungta.