Kiekvieną kartą paspaudus stabdžių pedalą, apkabos sukuria trintį aplink rato rotorius, todėl jūsų automobilis saugiai sustoja. Beveik visos lengvųjų automobilių stabdžių sistemos naudoja hidraulinę alyvą, kad perduotų jėgą, reikalingą sustoti. Svarbus komponentas, vadinamas pagrindiniu cilindru, paverčia stabdžių pedalo judėjimą hidrauliniu slėgiu.
Laikui bėgant, pagrindinis cilindras patiria daug su slėgiu susijusių nusidėvėjimų, kurie galiausiai sukelia gedimą. Deja, daugeliui savininkų sunku atpažinti pagrindinio cilindro problemos požymius. Šiame straipsnyje atidžiau apžvelgiami trys blogo stabdymo simptomai, kurie gali atsirasti dėl sugedusio ar sugedusio pagrindinio cilindro.
1. Spongy arba nereaguojantis stabdžių pedalas
Nedaug stabdymo problemų gali sukelti tiek pat slėgio, kiek stabdžių pedalas nesukuria reikiamos stabdymo jėgos. "Spongy" arba nereaguojantys pedalai gali sumažinti stabdžių efektyvumą. Ekstremaliais atvejais jūsų stabdžių pedalas gali net nuskęsti iki pat grindų be jokio pastebimo poveikio.
Ši nervų stelažo problema paprastai kyla dėl stabdžių skysčio sistemos nuotėkio. Nuotėkis gali atsirasti keliose vietose, įskaitant patį pagrindinį cilindrą. Pagrindinio cilindro viduje yra stūmoklis. Paspaudus stabdžių pedalą, jungiamasis strypas stumia stūmoklį, o tai padidina hidraulinės alyvos slėgį. Dėl šio slėgio padidėjimo jūsų apkabos gali užsidaryti.
Pagrindiniams cilindrams su vidiniais nuotėkiais sunku pasiekti reikiamą hidraulinį slėgį. Užuot stumęs apkabą, stabdžių skystis nuteka atgal aplink guminį sandariklį, kuris apsaugo stūmoklį. Degradavę ruoniai dažnai yra problemos pagrindas.
2. Užteršti skysčiai
Kadangi pagrindinio cilindro viduje esantys sandarikliai susidėvi, guma gali susmulkinti ir suirti, dažnai vizualiai užteršdama stabdžių skystį. Pavyzdžiui, rezervuaro viduje galite pastebėti mažas juodas dėmeles. Taip pat galite patirti spongy stabdžių pedalą, jei šis užteršimas atsiranda dėl pagrindinio cilindro sandariklio gedimo.
Antspaudas laikui bėgant natūraliai suskaidomas. Tai reiškia, kad galite pratęsti savo pagrindinių cilindrų sandariklių tarnavimo laiką visada naudodami gamintojo rekomenduojamą stabdžių skystį. Taip pat pakeiskite stabdžių skystį kas 20 000 mylių. Šviežias stabdžių skystis geriau nei senas stabdžių skystis atsparus šilumos kaupimuisi, sumažindamas sandariklių ir kitų komponentų įtempimą.
3. Atsparumas stabdymui
Atsparumas stabdymui atsiranda, kai stabdžių trinkelės neatleidžia rotoriaus, kai pakeliate koją nuo stabdžių pedalo. Atsparumas gali atsirasti dėl mechaninių ar hidraulinių problemų. Mechaninės problemos yra nesuderintos arba surūdijusios stabdžių apkabos, neteisingai sumontuoti ratų guoliai arba neteisingai dydžio stūmimo įtaisai.
Hidraulinėje pusėje atsparumas stabdymui gali atsirasti dėl perkaitimo, žarnos gedimo ar pagrindinio cilindro stūmoklio problemų. Įprastomis sąlygomis, atleidus stabdžių pedalą, stūmoklis grįžta į poilsio padėtį. Šis judėjimas sumažina skysčio slėgį, todėl apkabos gali vėl atsidaryti.
Tačiau, jei stūmoklis yra pažeistas arba deformuotas, jis gali sklandžiai judėti cilindro viduje. Todėl stabdžių apkabos gali neatsijungti sinchroniškai su stabdžių pedalu. Tokiu atveju vienintelis sprendimas yra pakeisti pagrindinį cilindrą.
Atsparumas stabdymui taip pat gali atsirasti dėl pagrindinio cilindro, kuriame yra perteklinis stabdžių skystis. Pagrindiniame cilindre yra specialus rezervuaras, skirtas laikyti skystį, kuris teka atgal, kai atleidžiate stabdžių pedalą. Tačiau, jei cilindre yra per daug skysčio, šis rezervuaras neturės pakankamai vietos, kad tilptų įtekėjimą. Dėl to apkabos vis dar yra spaudžiamos ir negali būti visiškai išleistos.