1. Sankaba turi būti išvalyta prieš montuojant, kad būtų pašalintas nuo rūdžių apsaugantis tepalas ir nuolaužos.
2. Sankabą galima montuoti coaxially arba atskirai. Ašinė kryptis turi būti nustatyta. Tiek aktyvioji dalis, tiek varoma dalis negali turėti ašinio judėjimo. Kai sumontuojamas padalytas velenas, ašis tarp aktyviosios dalies ir varomosios dalies yra bendraašis Laipsnis Laipsnis neturi būti didesnis kaip 0,1 mm.
3. Kai veikia drėgna elektromagnetinė sankaba, tarp trinties plokščių turi būti pridėta tepalinė alyva, o tepimo metodas taikomas
(1) Pilant alyvos tepimą; (2) Alyvos vonios tepimas, dalis, panardinta į alyvą, yra maždaug 5 kartus didesnė už sankabos tūrį; (3) Veleno tiekimo alyvos tepimas, veleno tiekimas turėtų būti naudojamas greitųjų ir dažnių bandymams Alyvos metodas.
4. Montuojant dantų integruotą elektromagnetinę sankabą, tarp galinių dantų turi būti tam tikras tarpas, kad tuščiosios eigos metu nebūtų šlifuojama krumpliaračiai, tačiau ji neturėtų būti didesnė už δ vertę.
5. Elektromagnetinė sankaba ir stabdys yra B klasės izoliacija, o įprastas temperatūros kilimas yra 40 °C. Darbo temperatūra esant šiluminės pusiausvyros ribai negali viršyti 100 °C greičio, kitaip ritė ir trinties dalis yra lengvai pažeidžiami.
6. Maitinimo ir valdymo grandinė, sankabos maitinimo šaltinis yra 24 VDC (išskyrus specialų užsakymą). Jis gaunamas trifaziu arba vienfaziu kintamosios srovės įtampa per laipsnišką ir viso bangos ištaisymą (arba tilto ištaisymą), be įtampos reguliavimo ir lygios bangos, galia turi būti pakankamai didelė. Neleidžiama naudoti pusės bangos ištaisyto maitinimo šaltinio.
7. Sankaba reikalavimai automobilių pavaros traukinio
Pagal sankabos naudojimą, ji turėtų atitikti šiuos pagrindinius reikalavimus:
Sąnarys yra lygus ir švelnus, kad automobilis pradėtų sklandžiai,
Greitas ir visiškas atskyrimas, lengva perkelti ir užvesti variklį;
Esant tinkamam rezerviniams pajėgumams, jis gali ne tik užtikrinti variklio didžiausio sukimo momento perdavimą, bet ir užkirsti kelią jėgos pavaros perkrovai;
Varomosios dalies transmisija turėtų būti kuo mažesnė, kad būtų sumažintas poveikis perkeliant;
Jis turi gerą šilumos išsklaidymo gebėjimą. Kai transporto priemonei reikia dažnai valdyti sankabą vairuojant, sankabos pagrindinės ir varomos dalys bus santykinai slydimo, todėl susidaro trinties šiluma. Jei šiluma nėra išsisklaidė laiku, tai rimtai paveiks jo darbo vietos patikimumą ir tarnavimo laiką;
Trys pagrindiniai sankabos veikimo taškai: vienas greitas, lėtas ir trys sujungimas. Keliant sankabos pedalą, laikykitės "vieno greito, dviejų lėto ir trijų jungčių" veikimo principo.
Įvedę, atsargiai perkelkite sankabos pedalą, vieną koją iki galo, visiškai atjunkite sankabą.
Vadinamasis "vienas greitas, du lėtas, trys ryšys" yra sankabos pedalo kėlimo procesas trimis etapais,
Pradžioje, kai sankabos slėgio plokštė palaipsniui sujungiama su pusiau mova, pedalo kėlimo greitis pradeda lėtėti. Pusiau mova su visišku sukabinimu vyksta sankabos pedalas lėtai pakeliamas.
Pakėlus sankabos pedalą, akceleratoriaus pedalas turėtų būti palaipsniui nuspaustas pagal variklio galią, kad automobilis galėtų pradėti sklandžiai. Droselinės sklendės veikimas turėtų būti sklandus ir tinkamas. Droselinę sklendę galima padidinti tik tada, kai sankaba visiškai įjungta.