Sudėtis: Pagrindinis oro slėgio stabdžių cilindras sudarytas iš viršutinės ertmės stūmoklio, apatinės ertmės stūmoklio, stūmiklio, ritinėlio, balansinės spyruoklės, grįžtamosios spyruoklės (viršutinės ir apatinės ertmės), viršutinės ertmės vožtuvo, apatinės ertmės vožtuvo, oro įleidimo angos, oro išleidimo angos. , išmetimo burna, sudaryta iš angų.
Veikimo principas: Kai vairuotojas nuspaudžia kojos pedalą, patraukdamas svirtį, vienas svirties rankos galas paspaudžia balanso spyruoklę, kad pasvertų pusiausvyros ranką žemyn. Pirmiausia uždaromas išmetimo vožtuvas, atidaromas įsiurbimo vožtuvas. Įsiurbimo vožtuvas įleidžiamas į stabdžių oro kamerą, o oro kameros diafragma pastumiama, kad pasuktų stabdžių kumštelį, kad būtų galima stabdyti ratą, tokiu būdu pasiekiant stabdymo efektą.
Tai yra dviejų pakopų pagrindinis elektromagnetinio stiprintuvo stabdžių cilindras, galintis pasiekti „vieno įėjimo“, „dauginimo ir išėjimo“, „trijų įėjimo“, „išvesties“ ar „dvigubo valdymo“ šonus, jame yra siurblio dangtis, viršutinė siurblio korpusas. , vidurinis siurblio korpusas ir apatinis siurblio korpusas. Siurblio gaubtas ir viršutinis siurblio korpusas yra aprūpinti viršutine stūmoklio sąranka, vidurinis siurblio korpusas yra su viršutiniu vožtuvo mazgu ir apatine stūmoklio sąranka, o galinės stabdžių oro įleidimo ir išleidimo angos yra, o apatinis siurblio korpusas yra numatytas. su apatiniu vožtuvo agregatu ir priekine sistema Dinamine įleidimo anga ir išleidimo anga viršutinė stūmoklio įvorė yra išdėstyta tarp viršutinio stūmoklio ir viršutinio siurblio korpuso, slėginės įleidimo angos vidinis galas susisiekia su viršutinio stūmoklio apatiniu galo paviršiumi mova, o išorinis jos galas eina per dviejų padėčių trijų krypčių elektromagnetinį. Vožtuvas yra susisiekęs su galine stabdžių oro išleidimo anga, viršutinio vožtuvo oro išleidimo kamera viduriniame siurblio korpuse yra atitinkamai sujungta su galiniu stabdžių oru. išleidimo angoje, uždaryta kamera tarp viršutinio stūmoklio apatinio galinio paviršiaus ir viršutinės siurblio korpuso apatinės sienos, apatinio stūmoklio arba ir (ir) apatinio stūmoklio įvorės viršutinio galinio paviršiaus susisiekia su sandari kamera tarp viršutinės vidurinio siurblio korpuso sienos. Šio tipo pagrindinis stabdžių cilindras yra paprastos struktūros, gerai naudojamas, turi gerą stabilizuojantį įtampą ir stiprų stabdymą, todėl tinkamas įvairiems esamiems transporto priemonių modeliams.