Stabdžių vamzdynas, jungiantis pagrindinį cilindrą ir rato cilindrą, dažnai gaminamas iš aukšto slėgio dvigubo sluoksnio plieninio vamzdžio arba didelio stiprio žarnos. Stabdžių linija perduoda stabdžių skystį iš pagrindinio cilindro įRato cilindras ir stabdžių apkaba, stabdžių dujotiekio perdavimas ir kreipiamasis stabdžių skystis.
Didžiąją dalį stabdžių dujotiekio sudaro standūs vamzdynai. Kad būtų didžiausias tvirtumas ir ilgaamžiškumas, visi stabdžių vamzdžiai turi dvigubo sluoksnio konstrukciją ir yra pagaminti iš plieninės plokštėsValcuoti. Yra dviejų tipų dvigubo sluoksnio stabdžių vamzdžiai: besiūliai ir daugiasluoksniai vamzdžiai. Siekiant išvengti rūdžių ir korozijos, visi dvisluoksniai stabdžių vamzdžiai yra padengti alavo, cinko ar kt.
Medžiaga, SAE standartas nustato, kad stabdžių dujotiekis turi atlaikyti 55000 kPa slėgį, o kituose standartuose nustatyta, kad stabdžių dujotiekis taip pat turėtų būti atsparus nuovargiui ir atsparus.Atsparumas karščiui, rūdims ir korozijai.Dalis šarvuoto plieno stabdžių dujotiekio gali užkirsti kelią akmenų ar kitų šiukšlių purškimui kelyje, kad nesužeistų ar nepažeistų stabdžių dujotiekio. Jei šarvuota stabdžių linija
Kai jį reikia pakeisti, reikia pakeisti šarvų apsaugos vamzdelį. Stabdžių dujotiekio vingis turi būti teisingas, kad būtų užtikrinta, jog dujotiekis netrukdomas, o patempimas paveiks ne tik dujotiekio stabdžių skystį.
Stabdžių žarna su susiaurintu pravažiavimu gali išlaikyti stabdymo galimybes, tačiau dėl to pernelyg nusidėvės ir stabdys stabdžių trinties kaladėlės.
Jėgos disbalansas. Stabdžių žarnos su siaurais pravažiavimais taip pat gali sukelti tokių problemų kaip stabdymo nuokrypis.
Kad būtų galima valdyti vairą ir pakabą, stabdžių žarnos jungtis tarp priekinio rato ir galinio rato dažnai naudojama stabdžių žarna. Didelio stiprumo guminė stabdžių žarna, dažnai gaminamaĮtrūkimus, pūsles ir nuotėkius reikia tikrinti kas šešis mėnesius. Stabdžių žarna atlaiko didesnį nei 6900 kPa slėgį.