Pagrindinis stabdžių cilindras (pagrindinis cilindras)
1. Pagrindinio stabdžių cilindro vaidmuo
Stabdžių pagrindinio cilindro vaidmuo yra konvertuoti pedalo jėgą į hidraulinį slėgį.
2. Stabdžių pagrindinio cilindro konstrukcija
Stabdžių pagrindinis cilindras. Viršutinė dalis yra stabdžių skysčio laikymo talpykla (4–5 pav.). Siekiant išvengti naftos nuotėkio viename iš dviejų vamzdynų, saugykloje naudojama nafta baigsis.
Skysčio talpykla yra padalinta į dvi kameras tvora, dvi kameros perduodamos viršutinėje dalyje ir atskiriamos apatinėje dalyje. Skysčio talpyklos dangtis. Yra mažų skylių, kad atidarytų atmosferą, ir dangtis
Nurodykite, kokio tipo stabdžių skystis naudojamas, pvz., "ĮSPĖJIMAS: ŠVARUS UŽPILDO DANGTELIS PRIEŠ NUIMANT NAUDOJIMĄ 0NLY
DOT3 FLUID, IŠ SANDARAUS KONTEINERIO" "Įspėjimas: Naudokite tik DOT3 stabdžių skystį, kurio talpykla yra užsandarinta, pakeiskite DOT3 sistemą
Valykite pripildymo įrangą judant skysčiui".
4-5 pav. Skysčių talpykla
Dviejų kamerų tandeminio stabdžių pagrindinio cilindro konstrukcija parodyta 4–6 paveiksle.
3. Darbo principas
1) Kai stabdžių pedalas yra prispaustas
Kaip parodyta 4–6 paveiksle, stabdydamas vairuotojas nuspaus stabdžių pedalą ir vakuumą
Stiprintuvas stumia stabdžių stūmimo strypą, kad judėtų į kairę, o kompensavimo anga yra padengta galinės ertmės sandarinimo žiedu
(4–7 paveiksle parodyta kompensavimo skylės ir alyvos įleidimo angos padėtis), atsidaro alyvos slėgis galinėje ertmėje
Pradėkite kilti, viena vertus, alyva patenka į dešinįjį priekinį ir kairįjį galinį stabdį per alyvos išleidimo angą ertmėje
Dujotiekis (prielaida yra X tipo vamzdynas) ,-- priekinės ertmės stūmoklis vėl stumiamas.
Jėga, veikiant šiai hidraulinei traukai ir galinės ertmės stūmoklio spyruoklinei jėgai, priekinei ertmei
Stūmoklis taip pat juda į kairę, kad slėgis taip pat būtų generuojamas priekinėje kameroje, o alyva patektų į kairę
Priekiniai ir dešinieji galiniai stabdžių vamzdynai, todėl du stabdžių vamzdynai stabdo automobilį.
2) Kai stabdžių pedalas atleidžiamas
4-7 pav. Kompensavimo skylė ir alyvos įleidimo anga
Atleidus stabdį, vairuotojas atleidžia stabdžių pedalą, priekinės kameros stūmoklis grįžta į savo padėtį veikiant spyruoklei, o hidraulinė alyva teka iš stabdžių rato cilindro (arba hidraulinio cilindro) ir vamzdyno
Srautas grįžta į pagrindinį stabdžio cilindrą. Jei stūmoklis greitai grįžta į padėtį, vidinis darbo kameros tūris sparčiai plečiasi, todėl alyvos slėgis greitai sumažėja. Dėl vamzdynų atsparumo įtakos vamzdyne.
Alyva negali laiku tekėti atgal į darbo kamerą, kad užpildytų stūmoklio judėjimo erdvę, kad darbo kamera galėtų sudaryti tam tikrą vakuumo laipsnį. Šiuo metu alyva talpykloje
Tada per alyvos įleidimo angą ir mažą skylę už stūmoklio alyvos sandarinimo, sandarinimo žiedo kraštas stumiamas atviras ir teka į darbinę ertmę (priekinę ertmę ir galinę ertmę). Kai stūmoklis visiškai grąžinamas, kompensavimo skylė
Atviras, perteklinė alyva darbo kameroje teka atgal į rezervuarą per kompensavimo angą. Jei hidraulinę sistemą sukelia alyvos nuotėkis ir temperatūros pokyčiai, pagrindinio cilindro darbo kamera, vamzdynas, ratas
Alyvos išsiplėtimas arba susitraukimas cilindre gali būti reguliuojamas per kompensavimo angą.
3) Gedimo pakeitimas
Jei pažeidžiami kairieji priekiniai ir dešinieji galiniai stabdžių vamzdžiai (priekinė ertmė) ir nesandari alyva, kai stabdžių pedalas yra įjungtas, tik galinė ertmė gali sukurti pastovų slėgį, o priekinis darbas
Ertmėje nėra slėgio. Šiuo metu, veikiant slėgio skirtumui tarp dviejų kamerų, priekinės kameros stūmoklis greitai stumiamas į apačią. Po to alyvos slėgis galinėje ertmėje sparčiai pakyla, todėl
Priekiniai ir kairieji galiniai ratai sukelia stabdymo veiksmus.
Jei pažeisti dešinieji priekiniai ir kairysieji galiniai stabdžių vamzdynai (galinė ertmė) ir nesandari alyva, įsižiekus stabdžių pedalui, iš pradžių į priekį pajudės tik galinės ertmės stūmoklis, nes galinė ertmė negali
Alyvos slėgis yra pastatytas, todėl priekinės kameros stūmoklis negali būti stumiamas į priekį. Toliau nuspauskite stabdžių pedalą, o kai strypas galinės ertmės stūmoklio priekiniame gale tiesiogiai patenka į priekinės ertmės stūmoklio,
Tada priekinės ertmės stūmoklis gali būti stumiamas, kad sukurtumėte alyvos slėgį priekinėje ertmėje.
Galima pastebėti, kad dviejų grandinių hidraulinėje stabdžių sistemoje, kai vienas vamzdynų rinkinys yra pažeistas ir nuteka alyva, kitas vamzdynas vis dar gali veikti, tačiau reikalingas pedalo smūgis padidėja.
Jis tiesiog didelis.
4. Stabdžių pagrindinio cilindro trikčių diagnostika
1) Stabdžių pagrindinio cilindro nuotėkis
Yra dviejų tipų stabdžių pagrindinio cilindro alyvos nuotėkis: išorinis nuotėkis ir vidinis nuotėkis.
Išorinis nuotėkis: Alyvos nuotėkis gali būti matomas iš išorinio paviršiaus. Yra trys tipai:
①Alyvos nuotėkis jungtyje tarp stabdžių pagrindinio cilindro ir stiprintuvo;
②Alyvos nuotėkis stūmoklio ribos varžte;
③Cilindro korpuse yra porų, sukeliančių nuotėkį.
Alyvos nuotėkiui ties ribiniu varžtu (stabdymo varžtu) priveržkite jį veržliarakčiu. Kitų dviejų tipų alyvos nuotėkio stabdžių pagrindinį cilindrą reikia pakeisti, tačiau pagalbinio cilindro pakeisti nereikia.
Maitinimo įrenginys.
Vidinis nuotėkis: Šiuo atveju pedalas gali būti pedalas į apačią arba palaipsniui nuskęsti į apačią, tačiau stabdžiai yra prasti arba sugenda, o tai gali sukelti vidinis pagrindinio cilindro nuotėkis.
2) Stabdžiai užrakinti
Yra dvi pagrindinės stabdžių užrakto priežastys.
(1) Pagrindinio cilindro kompensavimo anga (o.5~0.7mm) yra užblokuota. Tai yra labiausiai paplitęs reiškinys, ir yra dvi priežastys: viena yra stiprintuvo montavimas
Važiuojant valdymo stūmimo strypas šakute nėra tinkamai sureguliuotas, kai jis prijungtas prie pedalo svirties, todėl valdymo stūmimas per ilgas, stumia pagrindinio cilindro stūmoklis į priekį ir blokuoja cilindrų bloką.
Alyvos grąžinimo anga: Antrasis yra tai, kad stabdžių skystis yra purvinas, o nuolaužos blokuoja alyvos grąžinimo angą, kurią galima išspręsti atskirai pagal skirtingas situacijas.
(2) Stiprintuvo valdymo stūmimo strypas negrįžta arba grąžinimas yra per lėtas, todėl pedalas negrįžta arba grąžinimas yra per lėtas, todėl stabdžiai užsifiksuoja arba stipriai tempia stabdžius.
Jei ratas karštas, stiprintuvą reikia pakeisti, o nepagrindinis cilindras. Ar automobilis gerai stabdo, yra susijęs su visa stabdžių sistema. Pavyzdžiui, tikVienoje pusėje (kairėje arba dešinėje) yra blogas stabdys, iš esmės jis gali būti vertinamas kaip problema su po cilindru, ir nereikia abejoti stiprintuvu, todėl techninės priežiūros metu turi būti daug aspektųanalizė.