Esant normalioms stabdymo sąlygoms, pvz., silpnam arba vidutinio sunkumo stabdymui, proporcinis vožtuvas lieka atviras, kad priekiniams ir galiniams stabdžiams būtų užtikrintas vienodas hidraulinis slėgis. Taip yra todėl, kad lengvas stabdymas neleidžia pakankamai svorio perkelti iš automobilio galo į priekį, o tai reiškia, kad mažai tikėtina, kad gali užblokuoti galinius ratus.
Kai hidraulinis slėgis viršija minimalų lygį arba „nukreipimo tašką“, proporcingas stabdžių vožtuvas veikia tik esant sunkioms stabdymo sąlygoms. Šiuo atveju prie galinio stabdžio grandinės prijungtas stūmoklis priverčia vožtuvą užsidaryti, apribodamas galinio stabdžio hidraulinį slėgį iki 20–40 procentų. Tai leidžia priekiniam stabdžiui turėti didesnį hidraulinį slėgį nei galinio stabdžio ir taip neleidžia automobiliui paslysti avarinio stabdymo metu.
Atleidus stabdžių pedalą, spyruoklė stumia vožtuvą blokuojantį stūmoklį į vieną pusę, kad hidraulinė alyva tolygiai prasiskverbtų per priekinius ir galinius stabdžius.
