https://www.brake-cylinder.com/clutch-master-cilindrai/
https://www.brake-cylinder.com/clutch-ratų cilindrai/
Paprasti vartotojai teigia, kad dvigubos sankabos pavarų dėžės tarnavimo laikas iš tikrųjų reiškia sankabos trinties plokštės tarnavimo laiką, nes palyginti su pavarų dėžės korpusu, sankabos tarnavimo laikas yra daug trumpesnis, o gedimo atveju tai paprastai yra sankabos gedimas. .
Pagal darbo būklę rinkoje esanti sausos dvigubos sankabos pavarų dėžė šiuo metu gali būti naudojama 50, 000-100000 kilometrų. Didelės automobilių aplinkos spūstys gali sukelti problemų tarp 30,000-50000 kilometrų. Jei darbo būklė yra sklandi, jis taip pat gali tarnauti daugiau nei 100 000 kilometrų.
① Sankabos funkcija
Kaip minėta aukščiau, sankabos tarnavimo laikas yra trumpesnis nei dvigubos sankabos transmisijos pavarų dėžės, todėl čia pirmiausia aptariama sankabos struktūra.
Alyva varomų transporto priemonių varikliui ir pavarų dėžei reikia „jungties“. Automatinėje pavarų dėžėje (AT) ir kai kuriose nuolat kintamosiose pavarų dėžėse (CVT) naudojamas hidraulinis sukimo momento keitiklis. Ši dalis perduoda galią per hidraulinę movą be mechaninio atskyrimo ir derinimo.
Mechaninės pavarų dėžės ir dvigubos sankabos transmisijos perduoda galią trinties plokštelių slėgio plokštelių pavidalu. Sankaba perjungimo metu atjungia variklio pavarų dėžę, o tada jas sujungia, kad atitiktų perdavimo greičio greitį.
Be to, statinis paleidimas, išstūmimo paleidimas taip pat yra sankaba, atsiskyrusi nuo tam tikro veiksmo derinio.
② Taigi, kuo skiriasi sankabos?
Paaiškinkime apie dviejų tipų sankabą:
②-1.Frikcinė sankaba
Sausoji trinties struktūra reiškia sankabą be tepalinės alyvos aušinimo, trinties plokštelė (sankabos plokštė) ir slėgio plokštė, derinant su variklio smagračiu arba puslankiu, gamins daug šilumos, ši šilumos dalis pasiima natūralus vėjas.
Iš tikrųjų ši sankabos taikymas yra labai platus, MT mechaninė transmisija ir AMT elektrinio valdymo mechaninė automatinė transmisija su šio tipo, todėl ši konstrukcija turi paprastą struktūrą, mažą kainą ir supaprastina dalyvavimo motyvaciją kartu su komponentų atskyrimu. galios perdavimas efektyvesnis (ir taip, sauso tipo sankabos perdavimo efektyvumas yra didesnio drėgmės santykio tipo sankabos).
Kadangi mechaninę pavarų dėžę (MT) vairuotojas nustato keisti dažnį ir pusę jungties laiko, galią kartu su greičiu visiškai valdo vairuotojas, todėl mechaninė pavarų dėžės sankaba gali „subjektyviai“ sumažinti susidėvėjimo skaičių ir laipsnį, čia , turime paminėti pusryšį.
Pusinė jungtis daugiausia veikia, kai transporto priemonė užveda ir lėtai įsibėgėja. Esant tokioms sąlygoms, tarp smagračio ir sankabos slėgio plokštės nėra visiško ryšio, o smagračio greitis yra daug didesnis nei sankabos išėjimo veleno. Dėl slydimo trinties tarp smagračio ir slėgio plokštės variklio galia perduodama išėjimo velenui.
Pusiau sujungimo poreikis yra todėl, kad pradinis greitis yra labai mažas, o išėjimo galia yra mažesnė už pasipriešinimą važiavimui;
Jei sankaba yra visiškai įjungta, pasipriešinimas bus didesnis nei galia ir variklis bus priverstas sustoti (užges).
Jei norite tinkamai užvesti, turite praslysti per sankabą, kad kompensuotumėte transmisijos pasipriešinimą, o smagračio išėjimo sukimo momentas sumažės, tačiau pamažu padidinę galią galite pradėti tinkamai.
Čia matyti, kad pusiau jungtis yra slydimo trintis tarp sankabos slėgio plokštės ir smagračio. Šiame procese bus sukurtas didelis šilumos kiekis ir sunaudota sankabos slėgio plokštė bei smagratis.
Todėl patyrę vairuotojai stengsis sutrumpinti pusinės jungties laiką arba leisti pusinei jungtis atsirasti labai mažo greičio zonoje.
Norint pasiekti sklandų starto įsibėgėjimą, DCT dvigubos sankabos pavarų dėžei greitėjimo procese reikia ilgo pusiau jungties laikotarpio.
Esant miesto spūstims, automobilis ilgą laiką yra lėto greičio arba 1, 2 pavarų būsenoje, todėl sankabos susidėvėjimą galima įsivaizduoti.
Jei vairavimo dalis didžiąją laiko dalį nėra lygi, ji gali sumažinti pavarų perjungimo ir pusinės trauklės skaičių, o tai yra veiksmingas būdas sumažinti susidėvėjimo laipsnį ir pailginti sankabos tarnavimo laiką.
②-2.Šlapia kelių diskų sankaba
Padalinkite sankabos slėgio plokštę į kelias grupes, naudodami hidraulinį valdymą, kad paspaustumėte ir atpalaiduotumėte sankabos plokštę, kad ji galėtų perduoti galią, pertraukti, tokią sankabą paprastai vadinome šlapia kelių diskų sankaba.
Tai padidina alyvos kanalo alyvos angą pagrindiniame velene, kai sankaba sukasi dideliu greičiu, transmisijos alyva gali būti išsklaidyta į sankabos trinties plokštę per išcentrinę jėgą, kuri gali veiksmingai pasiekti sutepimą.
Antra, transmisijos alyva taip pat turi srauto šilumos sugerties ir šilumos išsklaidymo savybę. Tai gali sumažinti sankabos trinties plokštės temperatūrą ir susidėvėjimą esant mažo efektyvumo vėjo smūgiui, pvz., važiuojant mažu greičiu.
Bendrosios šlapios dvigubos sankabos pavarų dėžės tarnavimo laikas yra daugiau nei 200,{1}} kilometrų, beveik tiek pat, kiek ir automobilio techninės priežiūros ciklas.
Be to, palyginti su sausa dviguba sankaba, ji turi geresnį jėgos perdavimo stabilumą. Jis gali įsijungti dideliu greičiu ir sumažinti pavarų perjungimo atstumą, kai jis dedamas ant efektyvios transporto priemonės.
③ Ar negalite nusipirkti sausos dvigubos sankabos?
Šiuo metu šeimyninių automobilių rinkoje plačiai naudojamos šlapios dvigubos sankabos ir AT bei CVT pavarų dėžės, pakeičiančios sausą dvigubą sankabą. Paprastai tariant, automobiliui visada bus modelių be sausos dvigubos sankabos, o norint išvengti duobių, galima pagrįstai pasirinkti.
Jei jus domina modelis tik sausa dvigubos sankabos pavarų dėžė, arba dėl išlaidų norite įsigyti sausos dvigubos sankabos pavarų dėžės modelį, tuomet turite būti ypač atidūs naudojimo procese, neleiskite sankabai dirbti didelės apkrovos.
Triukas paprastas: sumažinkite automobilio dalinę pavarą ir rečiau perjunkite pavaras.
Kaip minėta pirmiau, sausos dvigubos sankabos problemų priežastis yra ta, kad sankaba ilgą laiką yra šoninėje pakaboje arba nuolat turi perjungti pavarą, todėl sankabos temperatūra bus per aukšta, važiuos mažu greičiu ir vėjo poveikio efektyvumas bus sumažintas. sumažintas, oras negali pašalinti sankabos šilumos, todėl sankaba perdega ir sugenda.
Taigi, kaip automobilio savininkui, tereikia vengti minėtų sąlygų, galite pailginti sankabos tarnavimo laiką.
Pvz.: suplanuokite maršrutą prieš kelionę, venkite perkrautos kelio atkarpos;
Rankinis režimas naudojamas esant mažam greičiui, siekiant apriboti pavarų dėžės perjungimų skaičių;
Pagreitis turi būti lemiamas, nelaikykite atidaryto droselio, leiskite sankabą per trumpą laiką visiškai sujungti.
Pažymėtina, kad nors vairavimo įpročių pakeitimas gali pailginti sankabos tarnavimo laiką, tačiau sankabos frikcinis diskas vis tiek susidėvės didėjant važiavimo ridai, todėl vyresnio amžiaus sausos dvigubos sankabos modeliuose savininkai turi patikrinti sankabą laiko, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų vairuojant.
Čia yra vaizdo įrašas, kaip veikia dvigubos sankabos transmisija(vaizdo įrašo šaltinis: Lessics
)