abstrakčiai
Šiame straipsnyje pateikiama paprasta įvairių pakabos sistemų, naudojamų daugumoje dabartinių transporto priemonių, pranašumų ir trūkumų analizė. Trumpai pristatykite tris skirtingas pakabos sistemas: nepriklausomą „MacPherson“, dvigubą svirtį ir nepriklausomą daugiasvirtį pakabą.
1. McPherson pakaba
McPherson pakaba paprastai naudojama priekiniams ratams ir šiandien yra dažniausiai naudojama pakabos forma. Kiek jis populiarus? Nuo Wuling Hongguang iki Porsche 911 visi naudoja MacPherson pakabą.
Daugelis žmonių mano, kad didžiausia jo ypatybė yra paprasta struktūra, maža kaina ir prastas valdymas, tačiau iš tikrųjų tai nėra tikslu.Tiesą sakant, didžiausias jo privalumas yra tai, kad jis užima mažai vietos.
Kai kurie žmonės sakys, kad jei pakaba yra už kėbulo ribų, ką bendro turi erdvės dydis? Jis gali atlaisvinti daugiau vietos variklio skyriui ir padaryti patogesnį variklio ir pavarų dėžės išdėstymą.Variklio skyrius yra mažas, o sėdimoji vieta gali būti didesnė.
Kaip šeimos automobiliui erdvė akivaizdžiai svarbesnė nei valdymas. „McPherson“ gali tilpti net tokie miniatiūriniai automobiliai, kaip QQ ir BYD F{0}}. Jei turite įdiegti daugialypius saitus, greičiausiai neturėsite variklio~
McPherson priekinė pakaba iš tikrųjų gali pasiekti gerą valdymą, kitaip Porsche 911 jo nenaudotų. Jo variklis sumontuotas gale, todėl nereikia galvoti apie vietos variklio skyriuje.
Porsche 911 pakabos konstrukcija
IrMcPhersonas taip pat gali gauti daugybę variantų, pavyzdžiui, BMW dvigubo rutulinio šarnyro pakaba yra viena iš jų.
BMW dvigubo rutulinio šarnyro pakaba
Tačiau tdidžiausias jo trūkumasMcPherson yrapatogumo ir valdymo nesuderinamumas.
2. Nepriklausoma dviguba pakaba
Dvigubą svirtį galima laikyti patobulinta „MacPherson“ pakaba,kuris turi dar vieną viršutinę valdymo svirtį nei MacPherson tipo.
McPherson (kairėje) ir dvigubos svirties (dešinėje) palyginimas
Kas iš to gero? Jis gali tiksliau nustatyti įvairius priekinio rato parametrus, taip pat gali užtikrinti geresnę šoninę atramą, pagerinti posūkių ribą, turėti santykinai didesnį standumą ir sukimo stiprumą.Taigi, atsižvelgiant į puikų valdymą, jis taip pat gali atsižvelgti į patogumą.
Tačiau trūkumas yra tas, kad pridėjus viršutinę svirtį,užims daugiau vietos, turi geresnę kokybę irkaina bus didesnė.
Dėl šio dvigubos skersinės svirties trūkumo ir dėl to, kad McPherson pakaba gali patenkinti daugumos šeimos automobilių poreikius, daugelis modelių, kuriuose buvo naudojama dviguba skersinė svirtis, pavyzdžiui, senieji „Accord“ ir „Ruiyi“, keičiami juos pakeitus (Ruiyi). pakeitimas Tai Atez), viskas pakeista MacPherson pakaba.Dabar dviguba svirtis iš esmės naudojama tik aukšto lygio modeliuose, tokiuose kaip Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President ir pan.
Nepriklausoma kelių nuorodų pakaba
Kaip rodo pavadinimas, daugialypė jungtis yra pakabos tipas, sudarytas iš daugybės švaistymo strypų, dažniausiai trijų ar daugiau.
Sudėtinga daugialypė jungtis suteikia inžinieriams daug reguliavimo erdvės, kuri gali labai patenkinti našumą ir pritaikyti įvairias charakteristikasltužtikrinti automobilio valdymą ir patogumą.Trūkumas yra tasjam reikia daugiau vietos, o projektavimo ir derinimo parametrai yra sudėtingesni ir brangesni.
Kadangi daugelis žmonių žino, kad kelių svirčių pakaba yra gera, kai kurie gamintojai parametrų lentelėje pateiks pavadinimą, artimą kelių svirčių pakabai, net jei jie nenaudoja tikros kelių svirčių pakabos arba naudoja dizainą, panašų į daugiasvirtį. kaip apatinės „McPherson“ svirties pakeitimas dviem traukliais ir išilginės sujungimo trauklės, dar vadinamos „daugia jungtimi“, pridėjimas.
