Galima sakyti, kad didelio stūmoklinio stabdžių cilindro modifikavimas artimiausiu metu yra vienas populiariausių modifikavimo priedų. Žinoma, daugelio automobilių savininkų pakeitimų tikslas yra ne tik pagerinti stabdymo charakteristikas, bet ir vizualinį efektą, pavyzdžiui, „Brembo“, „AP Racing Four-stūmokliai“, net ir maži šešių stūmoklių stabdžių apkabos iš tokių prekių ženklų kaip „Alcon“, ir „Ferodo“ yra labai populiarūs tarp modifikuotų lenktynininkų. Bet čia kyla klausimas, ar tikrai geras dalykas keisti tokio tipo daug stūmoklių stabdžių apkabas?
Pirmiausia leiskite paaiškinti, kodėl reikalingas kelių stūmoklių stabdžių apkaba! Įprastuose automobiliuose naudojami stabdžių apkabos naudojami vieno stūmoklio padėtyje. Kai nuspaudžiamas stabdžių pedalas, stabdžių skystis spaudžiamas pagrindiniame stabdžių cilindre, o skystis per stabdžių vamzdį perduoda slėgį stabdžiui. Apkabos stūmoklis verčia stūmoklį važiuoti stabdžių apkaba, kad prispaustų stabdžių diską, taip sukurdamas trintį, kad sustabdytų automobilį. Šio tipo konstrukcijos iš tikrųjų visiškai pakanka įprastam vairavimui, tačiau jei jūsų automobilio arklio jėgos pagerės arba važiuosite energingiau (pvz., Bėgdami kalnų keliu ar lenktynių trasa), tai yra laikas. Dinaminė sistema turi būti patobulinta, kad būtų daromas didesnis slėgis, kad stabdžių apkaba laiku prispaustų stabdžių diską, dėl to gimė kelių stūmoklių apkaba.
Tačiau daugiau nebūtinai yra gerai, kodėl aš tai sakau? Kadangi, be stūmoklių skaičiaus, tai taip pat priklauso nuo bendro stūmoklių jėgos ploto. Kuo daugiau stūmoklių, tai nereiškia, kad didesnis stūmoklių kontaktinis plotas. Analogiškai: jei stabdžių trinkelės ir stabdžių diskai yra vienodo dydžio, palyginkite keturis didelius stūmoklius su mažais šešių stūmoklių apkabais, jei bendra keturių didžiųjų stūmoklių jėga Jei plotas yra didesnis už bendrą plotą iš šešių mažų stūmoklių stabdymo jėga bus geresnė už keturis didelius stūmoklius. Todėl aklai siekti daugiau stūmoklių iš tikrųjų yra beprasmiška. Kuo daugiau stūmoklių, tuo didesnis stabdžių apkabos tūris. Tai taip pat reiškia, kad svoris padidės, o tai nebūtinai duos naudos automobilio eksploatacinėms savybėms.
Be to, kuo didesnis stūmoklio plotas, tuo daugiau stabdžių skysčio reikia stūmokliui stumti. Šiuo metu būtina apsvarstyti, ar pagrindinis cilindras gali su tuo susidoroti. Jei pagrindinio cilindro degalų tiekimo nepakanka, stūmoklio negalima pakankamai stumti. Tai pavojingiau. Palyginti su kelių stūmoklių apkabos modernizavimu, iš tikrųjų praktiškiau jį pakeisti geresnio sukibimo padangų komplektu. Neturint gero sukibimo, kad ir koks geras būtų stabdymo efektyvumas, tai tuščios kalbos, nes net jei jūsų stabdžių apkabos jau tvirtai laiko stabdžius. Nenaudinga, jei padangos negali užfiksuoti žemės! Norint sustabdyti automobilį, pagrindinis veiksnys yra trintis tarp padangų ir žemės. Trinties dydis lemia stabdžių sistemos stabdymo jėgos poveikį. Su gražiais kelių stūmoklių stabdžių apkabais, tačiau padangų raštas ir sukibimas yra nepakankami, kiekviena minutė atneš daugiau pavojaus!