Pagrindinis stabdžių siurblys, dar vadinamas pagrindiniu stabdžių cilindru, yra viena iš pagrindinių automatinio stabdžių sistemos dalių.
Ir tam tikru mastu jį galima palyginti su stabdžių sistemos širdimi, kuri paverčia stabdžių pedalų spaudimą ir vakuumo stiprintuvų vakuumo jėgą hidrauline jėga, kuri pumpuojama į stabdžių apkabų ratų cilindrus, leidžiančius transporto priemonėms sustoti.
pagrindinio stabdžių cilindro montavimo padėtis
Sudėtys ir veikimo principas
Pagrindinis cilindras daugiausia sudarytas iš cilindrų bloko, stūmoklių, grįžtamosios spyruoklės, guminių sandarinimo elementų (sandarinimo puodelio), centrinio vožtuvo ir kt., be labai sudėtingos sudėties ar veikimo principo. Kad atitiktų ABS ir ESP ir tt plėtrą, pagrindinis cilindras buvo patyręs kompensavimo režimo, centrinio vožtuvo režimo ir stūmoklio režimo kūrimą, kurie visi yra pagrįsti tuo pačiu veikimo principu. Kai stabdomas, stūmokliai stumiami stūmokliu, jungiamu su stabdžių pedalu, o tada slėgis darbo kameroje, kurią sudaro stūmoklis, sandarinimo taurelė ir apvalkalas, pakyla, kad stabdžių skystis būtų įspaustas į ratų cilindrus.
tandeminio dviejų ertmių pagrindinio stabdžių cilindro struktūra
Šiandien daugumoje šalių ir regionų keleiviniams automobiliams pagal reglamentus reikalaujama taikyti dvigrandę stabdžių sistemą, jeigu vienai grandinei nutekėjus, kitai gali likti tam tikros stabdymo jėgos, Štai kodėl tandeminis dviejų ertmių pagrindinis cilindras yra plačiai matomas keleivinėse transporto priemonėse, tik skiriasi tuo, kad kai kurias grandines sudaro įstrižiniai ratai, o kitas – priekinės ir galinės ašies ratai.
Įstrižainė dvigubos grandinės stabdžių sistema
Priekinės ir galinės ašies dvigubos grandinės stabdžių sistema
Dažni gedimai
Minkštas pojūtis spaudžiant stabdžių pedalą
Viena iš dažniausiai pasitaikančių pagrindinių stabdžių cilindrų gedimų yra ta, kad nuspaudus stabdžių pedalą jis jaučiasi minkštas. Paprastai paspaudus stabdžių pedalą turėtų būti akivaizdi grįžtamoji jėga, rodanti, kad stabdžių apkabos buvo stabdomos. Tačiau, priešingai, jei jaučiate, kad spaudžiate kempinę, tai reiškia, kad slėgis iš pagrindinio cilindro sumažėja arba tampa nuliui, todėl sumažėja arba išnyksta stabdžių dalių stabdymo jėga, o tai yra gana pavojinga judančioms transporto priemonėms.
Dažniausia šios problemos priežastis – susidėvėję ir pasenę sandarinimo elementai pagrindinio cilindro viduje nesugeba efektyviai izoliuoti skirtingų ertmių hidraulinio slėgio, todėl skystis iš aukšto slėgio ertmės teka į žemo slėgio ertmę, kuri dar vadinama vidine. nutekėjimas. Pastebėtina, kad jis taip pat švelniai jaučiasi paspaudus stabdžių pedalą, kai iš stabdžių sistemos žarnų ar ratų cilindrų nutekėja problema. Pagrindinis skirtumas yra „vidinis nutekėjimas“ arba „išorinis nutekėjimas“. Tai daugiausia siejama su pagrindinio stabdžių cilindro problema, jei stabdžių sistemoje nėra matomo nuotėkio.
pagrindinis stabdziu cilindras
Nėra laisvo judėjimo stabdžių pedalu
Taip pat nenormalu, jei stabdžių pedalas jaučiamas per stipriai, nes tai taip pat gali sukelti ne tik stabdžių stiprintuvas, bet ir pagrindinis stabdžių cilindras. Iš pagrindinio cilindro konstrukcijos galima suprasti, kad stabdžių pedalo nuspaudimo pradžioje kompensacinės angos nebuvo užkimštos, o darbinė ertmė nebuvo iki galo uždaryta, todėl negali susidaryti slėgio, todėl šiuo laikotarpiu turėtų būti laisva stabdžių pedalo eiga. Kai jaučiasi gana kietas, o paspaudus stabdžių pedalą nėra jokios laisvos eigos, tai dažnai yra susiję su užsikimšusiomis kompensacinėmis angomis, kurias gali sukelti per didelis stabdžių skysčio nešvarumas arba išsiplėtęs ar deformuotas pagrindinis sandarinimo kaušelis. Be to, stūmokliai pagrindinio cilindro viduje neįprastai juda į priekį dėl netinkamo stabdžių pagrindinio cilindro arba stabdžių stiprintuvo sumontavimo, o tada taip pat gali atsirasti aukščiau nurodyta problema.
pagrindinis stabdziu cilindras
Stabdžių skysčio nutekėjimas
Stabdžių skysčio nutekėjimas taip pat yra viena iš dažniausiai pasitaikančių pagrindinių stabdžių cilindrų problemų. Kadangi pagrindinis stabdžių cilindras ir stabdžių skysčio bakas yra tiesiogiai sujungti vienas su kitu, todėl jų neįrengus arba tarp jų esantiems sandarinimo elementams pasenus ir susidėvėjus, stabdžių skystis nutekės. Be to, pagrindiniame stabdžių cilindre yra dvi alyvos išleidimo angos, kurioms reikia tiekti alyvą dviem stabdžių grandinėms, o dvi alyvos išleidimo angos paprastai yra sujungtos su alyvos vamzdeliu per sraigtinį sriegį. Kai dvi alyvos išleidimo angos yra neteisingai sumontuotos arba varžto sriegis yra korozijos būdu, taip pat gali nutekėti stabdžių skystis.
Daugumoje transporto priemonių modelių prie stabdžių skysčio bako sumontuoto stabdžių alyvos lygio jutiklio, automobilio prietaisų skydelis rodys pavojaus signalus, kai skysčio lygis yra nenormalus, o tada turėtumėte atidžiai patikrinti, ar stabdžių sistemoje nėra nuotėkio.
pagrindinis stabdžių cilindras su nuotėkiu
Šilti priminimai iš SY-PARTS
Pagrindinis stabdžių cilindras, nors ir atrodo ne toks įspūdingas, tačiau yra gana svarbus stabdžių sistemai. Tai taip tiesiogiai susiję su eismo saugumu, kad techninės priežiūros specialistai niekada neturėtų pamiršti jo patikrinimo. Tai labai reikalinga pagrindinio cilindro viduje esančių stūmoklių ir adatinių vožtuvų apdirbimo tikslumui ir guminių sandarinimo dalių, pvz., sandarinimo taurelių ir pan., medžiagų kokybei. Siūloma pasirinkti pagrindinį stabdžių cilindrą su žinomomis prekėmis, o montavimas turėtų būti atliekamas laikantis vadovo, kad būtų išvengta saugos pavojų.
Atsisakymas:Šis straipsnis paskelbtas siekiant pasidalinti automobilių techninėmis žiniomis. Nuotraukos ir autorinės teisės priklauso originaliam autoriui. Jei yra kokių nors pažeidimų, susisiekite su mumis dėl derybų ar pašalinimo. Labai ačiū!