ABS (stabdžių antiblokavimo sistema)
Kaip visi žinome, transporto priemonės juda dėl trinties tarp padangų ir kelio.
Kai stabdome, stabdžiai sukasi priešinga trinties kryptimi ir ratas palaipsniui nustoja suktis.
Tai, kaip veikia normalūs stabdžiai.
Dabar, kai mes judame lygiu paviršiumi, pavyzdžiui, sniegu, trinties koeficientas yra mažas, taigi' mažiau trinties.
Šiuo atveju stabdant, net ir stipriai važiuojant taisyklinga kelio danga, transporto priemonės ratai dėl sukimo momento nustoja suktis ir pradeda slysti.
Tai vadinama ratų blokavimu.
Nebent jūs esate kvalifikuotas dreiferis, tai gali būti pavojinga situacija, nes jūs negalite valdyti ratų.
ABS funkcija yra užkirsti kelią ratų neužsiblokavimui esant labai kietiems stabdžiams arba esant mažos trinties paviršiui, pavyzdžiui, sniegui ar šlapiam keliui.
Tipiškas ABS susideda iš šių dalių
1. ECU
2. Keturi jutikliai ratų greičiui stebėti
3. Pora vožtuvų kiekviename stabdžių vienete.
ECU stebi kiekvieno rato greitį.
Jei jis nustato, kad bet kuris ratas sukasi lėčiau nei kiti (tai rodo neišvengiamą rato užraktą), jis nukreipia vožtuvus, kad sumažintų stabdžių slėgį. Ir atvirkščiai, jei jis aptinka ratą greičiau nei kiti, jis nurodo vožtuvams padidinti stabdžių slėgį. Visa tai padeda mums išlaikyti automobilio valdymą net ir ekstremaliose situacijose.
EBD (elektroninė „BrakeForce“ paskirstymo sistema)
EBD iš esmės yra ABS posistemis ir visada veikia kartu su ABS sistema. Pagrindinis EBD darbas yra optimizuoti kiekvieno rato jėgą atskirai, kad būtų galima gauti maksimalią laužimo galią neprarandant valdymo. Tai gali pakeisti kiekvieno rato stabdymo slėgį atskirai, atsižvelgiant į transporto priemonės sąlygas ir svorio pasiskirstymą tuo momentu.
Kaip matote, ABS kartu su EBD yra labai naudinga funkcija ir didelis patobulinimas, palyginti su įprastais stabdžiais.